韓國最大航運(yùn)公司接受破產(chǎn)管理
文章出處：易事快速遞 人氣：2924 發(fā)表時(shí)間：2016/10/24 16:18:21
最新消息：今日上午結(jié)束的包括韓國產(chǎn)業(yè)銀行在內(nèi)的針對是否繼續(xù)對韓進(jìn)海運(yùn)追加資金支援的債權(quán)團(tuán)會(huì)議，已拒絕繼續(xù)向韓進(jìn)海運(yùn)追加資金支援，韓進(jìn)海運(yùn)將要開始接受破產(chǎn)管理，同時(shí)今日下午開始停牌禁止股票交易。
在進(jìn)入破產(chǎn)管理3個(gè)月期間內(nèi)，韓進(jìn)海運(yùn)需要按照破產(chǎn)程序辦理，也可以提出抗訴，但估計(jì)抗訴可能性不高。
韓進(jìn)海運(yùn)為了避免破產(chǎn)管理，準(zhǔn)備了4000億韓幣，但還需要準(zhǔn)備6000多億韓幣的現(xiàn)金，及總共約需要1.2萬億韓幣（約71億人民幣）現(xiàn)金才有可能扭轉(zhuǎn)頹勢，債權(quán)團(tuán)判斷韓進(jìn)海運(yùn)扭轉(zhuǎn)頹勢的希望較小，因而拒絕了繼續(xù)追加資金支援。
今年7月份，Seaspan首席執(zhí)行官王友貴在第二季度電話會(huì)議中向分析師表示，韓進(jìn)海運(yùn)已向該公司提出要求，在未來3年半期間內(nèi)削減3艘集裝箱船租價(jià)，并提供韓進(jìn)證券作為回報(bào)。
但對這一交易Seaspan仍然繼續(xù)采取拒絕態(tài)度，并認(rèn)為不可能接受韓進(jìn)海運(yùn)的租約再談判協(xié)議。
王友貴對此表示，任何降息行為都違反租約，對于削減租金，Seaspan的態(tài)度是“不予受理”。
Seaspan拒絕了韓進(jìn)海運(yùn)的減租請求，成為韓進(jìn)海運(yùn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成減租條件的阻礙。
據(jù)韓媒消息，仁川大學(xué)東北亞物流研究所教授Ahn Changho指出：
韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)將成為韓國航運(yùn)業(yè)的最大危機(jī)，同時(shí)將引發(fā)主要港口交易量減少，本國造船廠撤單等嚴(yán)重后果”。
韓進(jìn)海運(yùn)為韓國最大、全球第8大集裝箱船航運(yùn)公司，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊(duì)，運(yùn)營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運(yùn)輸上億噸貨物。
過去5年以來韓進(jìn)有4度繳出虧損成績單，截至2015 年底為止負(fù)債比例高達(dá)847.8%。韓進(jìn)今年共有3890億韓元的公司債將于今年內(nèi)到期，但截至去年底為止帳上現(xiàn)金僅有2410億韓元。
據(jù)悉，該消息已經(jīng)先在與韓進(jìn)海運(yùn)有合作的公司里傳開，相關(guān)的公司也采取了一些相應(yīng)的措施：
我司海運(yùn)未受影響，地中海船運(yùn)（MSC) 萬海船運(yùn)（WHL) 馬士基船運(yùn)（MSK) 南美郵船（CLAN) 墨西哥航運(yùn)（TMM) 智利航運(yùn)（CCNI) 中海航運(yùn)（CSCL) 東方海外 （OOCL) 日本郵船（NYK) 太平船務(wù)（PIL) 香港長榮船運(yùn)（EMC) 中遠(yuǎn)集運(yùn)（COSCON) 中外運(yùn)(SINOTRAN) 挪亞(AOR) 全球國際海運(yùn)等！ 與我們相關(guān)的服務(wù)：國際海運(yùn)搬家 貨物國際運(yùn)輸 全球國際快遞 全球國際貨運(yùn) 全球航線海運(yùn)空運(yùn) 國際海運(yùn)散貨、柜貨服務(wù)，可承接集貨、倉儲、裝柜、拼柜等一條龍服務(wù)等。
廣州易事快遞有限公司
2016-9-1